永乐国际最新地址 >永乐国际手机客户端 >去除煤油补贴,促进烹饪燃气 - Adeshina >

去除煤油补贴,促进烹饪燃气 - Adeshina

2019-08-03 04:27:04 来源:环球网
A+ A-

Dayo Adeshina先生是国家LPG扩展计划的项目经理,前尼日利亚液化石油气协会主席。 他告诉 'FEMI ASU ,向液化石油气(也称为烹饪天然气)的转变正在获得动力,但挑战仍然存在

您如何看待尼日利亚的LPG市场?

有很多挑战,当我担任NLPGA主席时,这显然是我所熟悉的。 从那个背景中了解并且意识到所有的挑战,从第一天开始就知道从哪里开始解决它们。 因此,如果我们要通过LPG领域的基础设施要求来刺激对该领域的投资,那么我们首先需要解决我们从政府方面看到的所有挑战。

我们已获得批准取消本地生产的液化石油气的增值税。 官方公报是要实施的,因为执行机构除非有官方公报,否则不会采取行动。 情况如此,如果您今天进口液化石油气,它比国内生产的液化石油气便宜,因为进口液化石油气不需缴纳增值税或关税。

这是我们正在解决的不平衡问题。

还有一些我们面临挑战的领域:关税和设备税。 想要进入该国的现有制造商和新的汽缸制造商需要扁钢。 今天,你必须进口扁钢。 扁钢的关税是多少? 只要价格昂贵,气缸将非常昂贵,然后它会变得适得其反,因为进口气瓶仍然比本地生产的气瓶便宜。

例如,对于复合材料气缸,我们有Indorama Eleme Petrochemical Limited,它有气缸外部的外壳。 但内心部分呢? 因此,正是那些能够进入该领域并为现有参与者进行无缝扩张的东西是真的,如果你要看看我们在该国拥有的森林砍伐,你可以在最快的时间内解决它的唯一方法是通过使用LPG来改变人们的心态。

现在,如果你要鼓励投资者去那些地区设立灌装厂和其他基础设施,并且没有气瓶供他们填充,例如,在你的一些目标区域,那么这只是浪费时间。 因此,我们正在处理该领域的所有瓶颈问题。 我们一直在幕后工作来解决它们。 我们需要大量的基础设施; 今天,我们有大约六到七个终端项目,这些项目是由该国不同地区的投资者提出的。

可能还有两个终端即将开放。 因此,基础设施方面正在不断扩展,但在供应方和需求方都需要做更多的工作。 我们需要能够注射气瓶; 我们需要能够改变人们的心态; 我们需要能够确保汽缸在到达人员时价格合理,我们需要确保人们能够制造汽缸。

我们需要能够确保那些想要引进他们将用于设置的设备的人能够获得豁免。 有很多工作要做,今年还有很多工作要做。

您能否了解本地生产的液化石油气的增值税取消将如何影响市场?

随着增值税的取消实施,价格将在一定程度上降低,因为生产者之前正在征收增值税要素。 但更重要的是,我认为竞争也将迫使价格下跌。 这并不意味着我们将实现我们需要立即实现的目标,因为仍然存在一些其他监管挑战,我们希望我们能够做出让步。 希望在第一季度结束之前,我们应该能够得到一些结果。

尼日利亚目前在LPG消费方面应该在哪里?

对于我们的人口规模,我们认为如果一切都到位,它至少应该是一个500万吨的市场。 但是如你所知,一切都没有到位。 如果你仍然需要把所有东西带到拉各斯,并且要到达其他地方,如索科托和卡诺,你必须去公路,然后有一个问题。

所以,这是我们希望解决的问题之一。 卡拉巴尔和瓦里的新航站楼吃水很低,因此液化天然气船不能去那两个地方。 但我确信正在努力解决其中的一些问题。

不幸的是,可能发挥重要作用的铁路仍然存在一些挑战。 但是还有其他措施可以采取。 就像我之前说的那样,现在有人在不同的地方建造码头; 随着更多的网点建设,这应该会导致价格下降。

作为NLPGA的主席,你一直强调要取消对煤油的补贴。 您认为取消煤油补贴对LPG市场产生了重大影响吗?

现在没有补贴的煤油价格远远超过拉各斯的每升N250,而北方则超过N300。 这对人们使用它起到了抑制作用。 就像我一直说的那样,煤油不适合人类消费; 所以,真的不应该用于烹饪。 我们有这样一个错误观念:煤油是为了穷人; 它是有害的 - 导致呼吸问题。

真的,它首先不应该得到支持。 值得庆幸的是,补贴已经被删除,并且移除已经产生了影响,因为今天有更多人使用LPG。 消费水平远远超过750,000吨。 如果你看一下我们2007年的情况,那就是增加1000%,主要由私营部门完成。 因此,既然政府正在寻求消除该行业的瓶颈,我们应该会看到显着的增长。 早在2007年,我们只有110辆卡车; 今天,有超过1500辆卡车。 但我们还需要更多的卡车。

尽管该国拥有巨大的天然气资源,但一些运营商仍在进口液化石油气; 应该是这样吗?

情况并非如此。 这是一个权宜之计,因为我们在拉各斯码头卸载液化石油气时遇到了一些挑战。 在此之前,您遇到的情况是NLNG船只将在拉各斯等待排放45天,导致滞期费。

今天的情况有所不同; 在一定程度上,它有了显着改善。 它仍然不是我们想要的地方,但它正在被赋予某种形式的优先权。 因此,例如,只有一个泊位的多产品码头New Oil Jetty现在有三个泊位供船只使用。

因此,造成延误的后勤瓶颈现在正在得到解决。 这应该会大大减少船只到达拉各斯时所面临的停机时间。 同样,一旦完成,船只将能够到达其他一些终端。 现在很多人都想投资终端; 这也应该对LPG的扩展和更多可用性做出重大贡献。

许多人认为政府在鼓励消费液化石油气方面做得不够,因为尽管商品价格高昂,但仍有大量尼日利亚人使用煤油。 你对此有什么看法?

如果您不了解问题的严重程度,那么您将无法理解该解决方案将会出现在行业中的时滞。 气缸就是一个很好的例子。 在今天的整个国家,我们的汽缸数量不超过200万辆。 需要更换许多气缸。

该国没有重新认证工厂; 现在投资者正在考虑建立重新认证工厂。 现在,市场结构必须改变营销人员拥有汽缸的地方,因为他是我们可以负责汽缸的人。

今天,你和我不知道我们房子里的气瓶有多大。 法律规定,制造五年后,应重新认证气缸; 制造10年后,您应该重新获得资格; 15年后,你应该完全废弃它。 这个国家有30年历史的气瓶。 气缸是我们需要的关键部件。 对于我们的人口规模,我们应该有1.5亿个气瓶。 因此,需要进行大量的气缸注入。

需要发生的规模是巨大的。 是的,即使您想要进行气缸注射方案,也必须小心它的安全性。 有很多非法经营者; 我们还需要摆脱它们。 该行业的一些参与者不符合标准; 你必须能够使它们符合要求,因为你不希望任何行业发生任何事故。 因此,似乎事情并没有像他们应该的那样快地发生,但实际上正在发生的事情将确保实现预期的增长。

这将需要一些时间,希望在未来三到四年内。 很明显,我们正走在正确的道路上。 肯定有可持续性,我毫不怀疑LPG将改变这个国家的面貌。 即使对于使用低倾泻燃料油,高倾泻燃料油和柴油的行业,LPG也将取代这些,然后我们可以实现总统承诺的绿色气体排放的减少。

你不担心这个国家没有汽缸制造公司吗?

Techno Oil即将开始生产汽缸。 关闭的两个中的一个将被复苏。 他们一直在与投资者进行谈判。 我们知道我们仍然需要进口。 在我们的政策中,有一个五年计划,允许前三年100%进口。 到第三年,50%的当地产量和50%的进口量。

到第五年,100%的本地产量。 你需要时间把植物放到位; 因此,汽缸的进口仍将继续,并且需要大规模进行以促进消费。

我们需要至少10到15个汽缸制造设施,我们已经看到投资者表示热衷于投资该行业,政府需要能够鼓励他们并给予他们奖励,这正是我们正在努力的。

版权所有PUNCH。
版权所有。 未经PUNCH事先明确书面许可,不得复制,出版,广播,改写或再分发本网站上的此资料和其他数字内容的全部或部分内容。

联系方式:

现在下载PUNCH NEWS APP

责任编辑:鄢蔹 CN037