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航线带来的收入少于矿产

2019-08-10 07:20:00 来源:环球网
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你是否相信蒙古政府的石油和黄金两倍的空间? 当我们看看铜和煤的价格时,蒙古蔚蓝的天空中的航空运输已被数十亿美元的国家预算所推动。 到今年年底,从过境运输到国家预算的资金转移将达到1700亿MNT。 与去年相比,这高于MNT 200亿。 总的来说,近年来我们甚至没有注意到的导航收入一直在稳步增长,预算在过去六年中增长了四倍。

内陆国家远未能够增加蒙古的运输成本,也无法与贸易和经济竞争力竞争。 然而,凭借我们的地理位置,我们有很多钱在空中。 蒙古从五种类型的服务中获得航行收入,例如从国内和国际飞机起降。 近年来,游轮的数量一直在稳步增加。 平均而言,我们平均有11到14个航班。 平均而言,超过20年的国内航班,飞越380多家国际航空公司。 这些仅占导航服务收入的90%。

截至上个月,蒙古已经通过了10万次航班。 去年11月26日,航班上的乘客人数达到了10万,但今年仅一个多月。 民航局报告说,飞越蒙古境内的航班数量增加了大约1万年前。

绝大多数过境运输从中国到欧洲,从西方国家到西南目的地。 这些航班的第一个也是最后一个是中国。 此外,一些韩国航空公司一直在通过欧洲袭击蒙古。 该官员表示,它有助于增加导航收入。 不仅如此,岛上的飞机也在路上行驶。

我国在3月份升级了航空通道,引进了PBN或空中导航导航。 所以航班公司能够飞得更直线。

  • 在明年,Heshig山谷机场将准备126,000个航班。
  • 来自2019年收入的收入为1560亿MNT。
  • 平均超过20年的国内航班,超过380家国际航空公司正在飞行。

因此,该路线将很快减少,我们的导航收入可能会下降。 但是,除了外国航空公司的衡量标准外,民航局可能会增加航行费用。

也可以将国内航班转移到蒙古南部。 例如,一个满洲漂流飞来飞去中国。 这是一次国内航班,但要走向浩瀚的南方邻居,这是漫长而漫长的道路。 但据估计,它将节省时间和通往蒙古南部的道路。 中方概述了大约30分钟的单次飞行时间。

官员们计划在明年启动一个新的国际机场,并将航空运输自由化为蒙古的126,000个航班。 因此,2019年至1560亿tugrugs的导航收入将分配给国家预算。

蒙古是连接欧亚大陆的最短路线。 这是获得收入和绿色而不是扒窃的方式,以换取使用道路。 过境运输,特别是航空运输服务将刺激多支柱经济体的发展,并将刺激旅游业,服务业和工业部门的发展。 换句话说,蒙古的航空和航空航线将成为我们未来的门户。

资料来源:“政府新闻”报

责任编辑:苌柰依 CN037